長樂國際機場第二輪擴能航站樓鋼結(jié)構(gòu)開吊
昨日，隨著一根長3米，重約1.6噸的首節(jié)十字鋼柱徐徐上升、平移、精準就位，由中建三局集團有限公司總承包、中建鋼構(gòu)有限公司負責鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝的福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓鋼結(jié)構(gòu)正式開吊，標志著“海上絲綢之路”門戶樞紐機場擴能工程進入鋼結(jié)構(gòu)主體施工階段。
據(jù)了解，本項目位于福州市東南方向長樂漳港海濱，包括新建和改造兩部分，總建筑面積約11.5萬平方米。作為福建省重點項目，為不影響旅客流線、確保機場運行安全、保持“國際衛(wèi)生機場”環(huán)境舒適，項目部將嚴格落實不停航施工措施。
該項目施工技術(shù)難點主要是停航期間吊裝屋頂塔臺結(jié)構(gòu)時，所采用大型設備的操作難度大，施工效率易受影響；滑移胎架安裝屋蓋網(wǎng)架時相關拼裝、吊裝措施的統(tǒng)籌管理難度大，現(xiàn)場網(wǎng)架的拼裝、安裝精度要求高。
目前，福州長樂國際機場作為國家“一帶一路”戰(zhàn)略門戶樞紐機場，2015年旅客吞吐量已突破1000萬人次，躋身“千萬量級機場俱樂部”。本輪擴能后，機位將由36個增至53個，年旅客吞吐量將達1800萬人次。（記者 許才芳 通訊員 張智輝 陳遲 李文彬）
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