­　　廢棄電動車成了“僵尸車”。

­　　4月9日，本報《占車位存火患 兩輪“僵尸車”清理難》一文報道市內(nèi)部分小區(qū)內(nèi)的兩輪“僵尸車”占用公共資源，影響小區(qū)環(huán)境，而且還存在火患隱憂。記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因為沒有規(guī)范的報廢渠道，我市大部分廢棄電動車最終都淪為廢銅爛鐵。

­　　多數(shù)“僵尸車”當(dāng)廢鐵賣掉

­　　昨日，記者在西洋路西洋公寓內(nèi)的一廢品回收點看到，一輛卡車的車架上壘起近3米高的廢品，自行車、電動車與紙皮等混雜在一起。工作人員告訴記者，電動車一般都當(dāng)廢品賣。“不管是標(biāo)準(zhǔn)電動車還是超標(biāo)電動車，一輛車價格百元上下，我們還可以上門取車。”

­　　白馬路上一電動車修理店的老板告訴記者，他們也回收廢棄電動車，但價格比廢品店給的價略高一些。“有的車修理后還可以轉(zhuǎn)手賣掉。”

­　　一家知名電動車品牌店的店主表示，顧客可以將廢棄電動車帶到店里以舊換新，一輛市價3700元的電動車以舊換新后價格可降到3000元。

­　　廢棄電動車可回收再利用

­　　“目前，福州處理報廢電動車基本都是當(dāng)廢品賣，沒有物盡其用。”干了7年電動車維修的吳師傅告訴記者，雖然廢棄電動車無法再使用，但可以拆解出銅、鐵、鋁、鉛、強磁等循環(huán)利用。電瓶可以拆出鉛板，一個廢舊電池的鉛板大概1.5公斤，一組4個電池的鉛板，能賣七八十元；一個后輪車轱轆可拆出約0.25公斤銅、2公斤鋁、3.4公斤鐵和0.33公斤強磁，前轱轆加上車架可拆出20公斤鐵和2公斤鋁，剩下的輪胎可以送往橡膠廠，塑料顆粒還可以賣給塑料廠。

­　　“根據(jù)現(xiàn)在的市場價格，一輛完全報廢的不能再流入市場的電動車能產(chǎn)生200元左右的收益，若是當(dāng)二手車賣掉，價格還會更高。”吳師傅說。

­　　“金屬還好處理，若是廢舊電池隨意處置，危害很大。”業(yè)內(nèi)人士表示，目前市面上銷售的電動車電池有鉛酸蓄電池、鎳電池和鋰電池3種，其中成本較低的鉛酸蓄電池最為常見，因廢舊的電池會腐蝕皮膚，也會產(chǎn)生嚴重的環(huán)境問題，需要專門處理，一般由電池廠家回收，倒掉電解液，把其中的鉛提煉出來，再利用其制作新的電池。

­　　應(yīng)完善電動車回收機制

­　　廢棄電動車是否有正規(guī)處理渠道呢？車管所窗口人員告訴記者，目前電動車尚未納入監(jiān)管范圍，市民可直接當(dāng)成廢品賣掉，而且車牌也無需注銷。

­　　這名工作人員表示，老舊電動車注銷報廢應(yīng)該走正規(guī)渠道，但現(xiàn)在即使有正規(guī)渠道，很多地方并沒有強制執(zhí)行，致使大量廢舊電動車流入廢品收購站。

­　　據(jù)了解，電動車目前在福州的保有量相當(dāng)大，但因沒有規(guī)范的報廢渠道，導(dǎo)致很多舊車或淪為“僵尸”車影響市容，或被當(dāng)做廢品不當(dāng)拆解，有可能產(chǎn)生二次污染。此外，一些不法人員將舊車翻新，并再次出售，安全隱患非常大。

­　　“廢舊電瓶是危險廢物，任何私自收集、貯存、轉(zhuǎn)移、處置和利用都會危害環(huán)境，所以需要有資質(zhì)的專業(yè)回收公司來解決。”業(yè)內(nèi)人士表示，相關(guān)職能部門應(yīng)完善回收機制，這樣才能解決“僵尸車”無歸宿的問題。

­　　交警提醒，電動車處理以后，雖然車牌已沒有利用價值，但也要妥善保管。因為一證一人，如果被他人盜用套牌，一旦發(fā)生交通事故涉及賠償?shù)葐栴}時，如果無法證明電動車已賣出，法院有可能要求原車主承擔(dān)連帶責(zé)任。（記者 蔣雅琛 林洛羽/文 葉義斌/攝）