今年一季度，全國城市擁堵排名，福州跌出前二十，排第24位。相關(guān)報告顯示，福州擁堵排名呈明顯下滑，堵情逐步緩解。

福州象山隧道北洞口實行信號燈通行后，車輛更有序

　　對此，有交通人士認(rèn)為，福州的擁堵主要和城區(qū)地形、機動車保有量增長快、施工多有關(guān)。對于擁堵緩解的原因，他認(rèn)為，福州市相關(guān)部門的解堵決心和舉措功不可沒，去年以來，多條“接二連三”道路通車，今年福州市更是打響“向交通擁堵宣戰(zhàn)”的大戰(zhàn)役，各部門聯(lián)手推出“組合拳”，出臺了近百個解堵項目，很大程度上緩解了城區(qū)擁堵。

榕城道路中，西北二環(huán)最堵

　　昨日，高德地圖聯(lián)合清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心發(fā)布了《2016年第一季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，受春節(jié)返鄉(xiāng)影響，今年一季度全國城市擁堵大幅緩解，其中一線城市下降最明顯。

　　報告公布了2016年第一季度中國堵城排行榜，濟南繼去年三季度之后，再次超越北京位居榜首。數(shù)據(jù)顯示，濟南是唯一一個高峰擁堵延時指數(shù)達(dá)到2.0以上的城市，也就是濟南市民由于擁堵造成的時間損失達(dá)到了正常狀態(tài)下的2倍以上，擁堵時間成本全國最高。

　　而其它進入前十的城市依次為北京、杭州、哈爾濱、重慶、鄭州、深圳、貴陽、昆明、廣州。

　　對于福州市民關(guān)心的福州市擁堵情況，該報告顯示，福州排24名。在第一季度的三個月里，1月最堵，1月22日是第一季度最堵的一天；一天當(dāng)中，下午6點最堵；在四城區(qū)中，鼓樓區(qū)最堵，其次是臺江、晉安和倉山。在道路分布上，西二環(huán)、北二環(huán)最堵。

多條路橋投用，緩解福州堵情

　　2014年以來，該公司定期公布全國擁堵排名報告，綜合這些報告可發(fā)現(xiàn)，福州的擁堵排名處于下降狀態(tài)，最早是“前十名”；去年，福州全年擁堵排名19名，緊挨著福州的是合肥（18名）、西安（17名）和長沙（16名）。

　　到了今年第一季度，福州跌出“前二十”，但上述三個城市卻繼續(xù)朝擁堵前進，排名繼續(xù)往前靠，西安第16名，合肥第15名，長沙第13名，堵情加劇。

　　對此，福州一交通方面人士認(rèn)為，這份報告具備一定參考價值，一定程度上反映了福州的交通情況。該人士說，福州的交通情況，主要受老城區(qū)人口密集、優(yōu)質(zhì)醫(yī)療教育資源集中、施工圍擋、路網(wǎng)布局不合理等因素影響。去年開始，福州市交通擁堵情況有所緩解，原因有：地鐵1號線地面施工基本結(jié)束、多條“接二連三”道路通車、二環(huán)金雞山隧道拓寬工程結(jié)束通車、金山大橋復(fù)線橋和匝道竣工投用。

　　該人士認(rèn)為，今年，福州市提出向交通擁堵宣戰(zhàn)，推出百個解堵項目，隨后，城建、交通委、交警等部門先后出臺眾多解堵舉措。而這些，成為今年一季度擁堵緩解的重要原因。同時，他認(rèn)為，城市擁堵和每一個市民息息相關(guān)，緩解擁堵影響著每一個交通參與者，同時也受每一個交通參與者的交通行為影響，為此，希望市民能和部門一起，從我做起，文明出行，營造暢通、有序和安全的出行環(huán)境。（海都記者 陳恭璋/文 毛朝青/圖）