福州市委市政府今年全力治堵，引各界點贊。目前，省體育中心附近的五四路二環(huán)路口已成為市區(qū)最大堵點。早在2012年，應(yīng)邀來榕的全國專家，就建議該路口建高架橋，直通琴亭高架至三環(huán)。近來，海都獨家持續(xù)關(guān)注五四路二環(huán)路口架橋解堵項目，引發(fā)關(guān)注。昨日，福州城建、規(guī)劃、交警三部門召開座談會，專題討論該項目的可行性，并邀請海都記者出席，希望記者能對解堵方案的優(yōu)劣、遇到的問題進行全面深入的報道，與眾多關(guān)心福州交通的市民良性互動，傾聽民意。

　　對于該立交橋的解堵效果，相關(guān)部門予以充分肯定，早在2010年，福州市就籌劃建設(shè)該項目，召開過多次研討會。那么，研究了六年，該項目為何遲遲難以動建？今年，福州推出百個解堵項目，該項目為何“落選”？

市區(qū)最大堵點解堵項目 資金、方案、技術(shù)均齊備

　　2012年，福州市邀請全國規(guī)劃、建設(shè)專家會診榕城交通時，專家們就指出，五四路二環(huán)路口是福州市區(qū)交通最為繁忙的路口，功能復(fù)雜，不僅是新店、五四北片區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系的最主要通勤走廊，也是福州北向出入北三環(huán)、繞城高速等通道的聯(lián)絡(luò)通道，還是中心城區(qū)的內(nèi)部出行通道。該路口的路面流量均呈飽和狀態(tài)，已出現(xiàn)“14小時交通高峰”現(xiàn)象，是城區(qū)其他進出城通道的2倍多，已成為市區(qū)最大交通堵點。

　　要解決該路口擁堵，就必須解決西往北和北往東兩個左轉(zhuǎn)需求。為此，專家建議，在該路口架橋，修建兩條左轉(zhuǎn)匝道，屆時，左轉(zhuǎn)車流直接通過匝道“越過”路口，匯入三環(huán)和二環(huán)。

　　2010年以來，關(guān)于五四路二環(huán)路口如何解堵的問題，幾乎年年都被提到。福州市規(guī)劃部門也提出了多套方案討論研究，包含“上天”和“入地”：選擇架橋還是挖地下通道。最后，相關(guān)部門討論認(rèn)為，建高架橋是首選，工期短、施工難度和施工影響小。

　　對此，福州警方人士介紹，目前，五四路二環(huán)路口處于超飽和狀態(tài)，該路口的信號燈一個配時周期接近200秒，兩個左轉(zhuǎn)的配時占了較大部分。若是立交項目建成，兩條左轉(zhuǎn)匝道投用，屆時，左轉(zhuǎn)進出城車流暢通無阻，而目前路口兩個左轉(zhuǎn)的時間就可以騰出給通行量更大的南往北直行方向，提高出城效率。

　　記者從福州城建部門了解到，解決該堵點，無論是資金，還是工程技術(shù)，均沒有大問題。福州市建委有關(guān)部門人士表示，單從工程角度，建高架橋已有初步方案，但還需更為細化的施工方案。

解堵方案已出爐6年 為何仍停留在圖紙上

　　對于該路口的堵情，福州市不可謂不關(guān)切。早在2010年，福州市就組織多個相關(guān)部門的專家對此進行研究討論，經(jīng)仔細研究，考慮多方面的因素，包括“兩條左轉(zhuǎn)匝道”的多個解決方案出爐。兩年后，福州邀請全國眾多規(guī)劃、建設(shè)等方面的權(quán)威專家，“會診”福州交通問題，排除了其他幾個方案，對“兩條左轉(zhuǎn)匝道”的最初方案進行了系統(tǒng)性優(yōu)化，在可行性方面進行了細化。

　　可是，解堵方案出爐已6年，為何仍停留在紙上，至今沒動靜？

　　昨日的座談會上，市建委、市規(guī)劃設(shè)計研究院、市交警支隊相關(guān)專家表示，要在市中心的這個交通要口“動手術(shù)”，受諸多因素制約，需攻克三大難題。

　　一是規(guī)劃上的難題。專家稱，北二環(huán)與五四路交叉口周圍的市政建設(shè)已十分成熟，因最初在規(guī)劃時未預(yù)留空地，目前交叉口周邊地塊使用已飽和，“兩條左轉(zhuǎn)匝道”方案落地，受到空間上的局限。若要進行改造，匝道會超出規(guī)劃紅線：西往北匝道要占到省煙草局、瀚城國際樓盤，橋墩會影響國色天香小區(qū)沿街店面；北往東匝道會占用省體育中心旁的綠地。要解決規(guī)劃上的難題，不是城建、交警部門層面所能處理的，需福州市委、市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)牽頭，調(diào)整相應(yīng)的市政規(guī)劃，并對受影響的單位和個人進行協(xié)調(diào)，給出處理方案，取得他們的支持方可進行。

　　二是施工會產(chǎn)生一些“負(fù)收益”。首先是內(nèi)河河道會被占用。因“雙匝道”方案是建在原有高架橋上方，高度有要求，往北二環(huán)一側(cè)匝道的弧度很大。匝道需多個橋墩支撐（每隔約30米立一個橋墩），內(nèi)河河道將被橋墩占用，這可能會對內(nèi)河行洪、排水產(chǎn)生影響。其次是多個匝道橋墩會占用本就交通情況緊張的五四路，影響一到兩個車道的通行。

　　三是施工期間將加劇福州城區(qū)堵情。預(yù)計按“雙匝道”方案施工，工期需12個月。畢竟這個交叉口是市區(qū)交通的咽喉，一旦該交叉口封閉施工，對福州整個城區(qū)的交通影響難以想象。若地塊征用受阻，工期延遲，將大大考驗福州民眾對擁堵的忍耐度。

市民：辦法總比困難多，難題并非無解

　　海都獨家關(guān)注省體架橋解堵項目后，不少市民持續(xù)關(guān)注該項目進展情況，期盼早日動建“北二環(huán)—五四路”雙匝道。

　　多名熱心讀者讀了本報關(guān)于《省體架橋“接二連三”》的系列報道后，認(rèn)為“雙匝道”方案對緩解市區(qū)堵情意義重大，但也確實存在諸多難題。“我們相信辦法總比困難多，認(rèn)真思考后，覺得還是能夠解決施工中會遇到的難題。”一些車主說。

　　有市民認(rèn)為，近年來，福州眾多解堵項目先后上馬，解堵決心空前，今年更是推出百個解堵項目，相信對于五四路二環(huán)路口解堵項目，各方有勇氣和智慧，破解這些難題。對于施工遇到的規(guī)劃上的難題、空間上的難題，相信有關(guān)部門有智慧能為該項目順利施工排除障礙；周邊地塊飽和、一些單位和個人的土地被占用的問題，相關(guān)單位和個人面對有利于廣大市民的工程，相信也會從大局出發(fā)，暫時放下本單位或本人的部分利益，以友好協(xié)商、支持理解的姿態(tài)，促進工程的順利開展；而施工期間擁堵問題，相信相關(guān)部門能夠科學(xué)合理安排，將影響降至最低。

　　許多市民致電本報表示，二環(huán)路其他兩個堵點——金雞山隧道和象山隧道，一個已改造通車，一個已列入改造計劃，唯獨這個最大堵點的解堵遲遲不見進展。而目前，五四路二環(huán)路口車流量日益增加，擁堵加劇已成為不爭的事實。“長痛不如短痛”，為了將來的長遠利益、福州交通今后的暢通，相信市民會予以理解、支持，早日解決二環(huán)路上的最大堵點。

征集令

四條渠道邀你建言

　　海都推出的“治交通擁堵為榕城提速”系列報道，關(guān)注福州“治堵”各項舉措。除了部門的對策，每個市民都是城市交通參與者、建設(shè)者，榕城提速還需全民動員、全民參與。

　　向交通擁堵“宣戰(zhàn)”，誠邀您參與。您最關(guān)注福州交通哪些問題，對緩解擁堵有何建議，歡迎撥打海都熱線95060，或向本報官方微博、微信、郵箱175704344@反映，共同為榕城治堵出力。（記者 涂明 陳恭璋）